U big 3 Bailout Worth It?
U Ministru di u Tresoru hà investitu $ 80,7 miliardi da i $ 700 milioni autorizati da l'Emergency Economic Stabilization Act . Hè ricuperate tutti però $ 10.2 milioni. Tandu prestò soldi è accattò pussibilità in GM è Chrysler. Hà provista ancu stimulanti per spurazioni di acquistà novu. In effetti, u guvernu nationalizzatu GM è Chrysler, cum'è Fannie Mae, Freddie Mac è u Gruppu Intemperu Américano .
Eccu stu Assicurativu Assistau di Enorme Programe finanza rescue disguise. Ciò ciò chì u guvernu hà investitu. Puderete ciò chì vindia l'azzioni, cumpresa quale ellu riceve in u pagamentu di rimborsu. Puderete calcula u prucessu o a perdita di u tribunale.
| Cumpagnia | Investiti | Venutu | Profit / Loss | Data u Bailout Ended |
| GM | $ 51,0 milioni | $ 39,7 billion | - $ 11,3 billion | 9 Dicembre 2013 |
| GMAC (Ally) | $ 17,2 bilardi | $ 19,6 milioni | + 2,400 miliardi | 18 Dicembre 2014 |
| Chrysler | $ 12,5 milioni | $ 11,2 miliardi | - $ 1.3 milioni | Maghju di u 2011 |
| TOTAL | $ 80,7 billion | $ 70,5 milioni | - $ 10,2 milioni |
(Fonte: "Eghjieta Chjave," Dipartimentu di l'Oggi.)
Ford Credit riceviu u salvamentu da l' Assicuranza di Securità di Securities Securities , micca TARP. Hè statu un prugramma di guvernu per l'auto, studiente è altre prublemi di u cunsumadori .
U guvernu federale impregnava GM è Chrysler in marchembri 2009. Pigliò u CE CE Rick Wagoner è deve Chrysler per unificà cù Fiat SpA d'Italia
L' amministrazione di l'Obama hà avutu l'adopru di prumove per stabilisce e norme di l'efficienza d'auto. A megliu di a qualità di l'aire è i autormrutturi di i Stati Uniti foru per esse più kompetittiva contru i cumpagni giandisi è tedeschi
Chrysler intrì in fallimentu u 3 di aprile. GM hè u seguitu à u 1 di ghjugnu. À a fini di lugliu, saldanu da riurganizazione falluta. GM hà diventutu dui socie separati è spun off GMAC in Allied Financial. Chrysler addivintà una marca chì hè pussedia da Fiat. U Ministru di u Tresoru principia a vendita fora di a so prupietà di GM in u 2010. Chrysler hà risparmatu u finali di i prublemi à u 2011.
U 18 di dicembre di u 2014, u Ministru di u Tesoru finito u salvu. Quandu hà vindutu u so ultime accustu restante di Ally Financial, formerly known as General Motors Acceptance Corporation. Li l'avia compru per 17,2 miliardi dòvuti à infuse cash in a subsidiary GM in fine. U dipartimentu di u Treasury hà vindutu l'azzioni per $ 19,6 milioni, facennu un beneficiu di 2,400 miliardi per i pagani di l'imposti.
A dumanda iniziale
U Cungressu rifiutò a prima dumanda di l'automakers di $ 50 milioni. Senato Majority Leader Harry Reid appoggiuu u salvamentu. Ma ellu hà dettu chì i Grandi Tetti riturnonu cù "... un pianu rispunsevule chì ci duna una opportunità realista per avè i votu necessarii". Ù micca aiutà l'opinione di u publicu di l'autumatori chì i trè CEO volonu à CC in jet franchises.
Hè stata sicondu un articulu di Associazione Presse, "Bush Signs Extreme Beneficii Impassi", publicata u 21 di nuvembre di u 2008.
U Cungressu vulia redirigià un prugrammu di 25 000 metri prugrammi cù u sviluppu di veiculi energie efficaci. I monteriani dumandonu dumandà un $ 25 milaie supplementu per esce da u fundatu TARP . L'Associu Pressu informava annantu à questu in u so articulu di u 17 di Novembre 2008, "Big 3 Carmakers Beg per $ 25 Billioni". House Speaker Nancy Pelosi, altre Democrati è i sindicati di l'auto sianu supportatu a dumanda.
Quelli chì s'uppunìanu cù TARP dicenu GM è Chrysler hà purtatu a so propiu quistioni nantu à elli. Ùn anu ricuperate per una era efficace à efficace. Anu avissi da esse tagliatu pruduzzione, impieghi, è venditorii anni prima. Columnist David Brooks hà dettu: "... se sti cumpagnie ùn sò micca permessi di fallutte ora, ùn sianu più."
In dicembre di u 2008, i pruduttori urganizzati $ 35 milioni. U Cungressu principià hà scoprutu chì un urganizazione predilettu in fallimentu senza un salvamentu era una megliu alternativa. Dopu avvisti chì si purga troppu longu per implementà. U presidente Bush è u diritturi, u dirittu securitariu Hank Paulson , accunsenu à u $ 24,9 bilioi di resorverazione cù TARP.
In ghjennaghju di u 2009, u guvernu federale hà criatu u Prugramma di finanziarii d'Industrie d'Automoció Dice GM è Chrysler u cash operatore chì necessitanu per survival. Hà fattu GMAC auto loans più dispunibuli per i comparsi di l'auto. Eccu u colettu:
- $ 14,3 bilone per General Motors.
- $ 5,0 bilone per GMAC.
- 5 500 miliardi per Chrysler
L'imprese prumittìanu à cuncessione di sviluppu di i veiculi energetichi d'energia è cunsulidanu a splutazioni. GM è Ford accunsenu à aghjà à u numeru di e marchi chì pruducini. L'unione di l'unione di l'Automobile Umsterra accunsentì à accede à un cuntenutu demonalizatu à un fundale di fiducia di salute per retiri. Hè accunsentutu ancu di reducione i pagamentu à i traballadores dispensati. I trè CEOs accunsenu à travagliu per 1 $ annu è vende i so jetzi corporali.
U 19 di marzu di u 2009, u Ministru di u Tresoru aprové $ 5 miljuni in prublemi à prupietari d'autò.
GM è GMAC Bailout Timeline
In u 1953, u primu ginirali di u General Motors Charles Wilson hà dettu: "Ciò chì hè bonu per u nostru paese era bonu per General Motors, è vice versa". A vendita di GM vendetta un pianu di 17,296 millioni di veiculi in settembre di u 2005. Ma, cum'è i prezzi di gas bocianu, i vendita di GM venceru.
In u 2007, i americani truvendu l'affirmazione Wilson ùn era più veru. Hè l'annata Toyota hà vintu a GM a diventà u fabricatore di vanguardista mundiale. Hè faci solu fornitu è cumune à a dumanda dinò per i carru più chjucu. Mentri Toyota facia edificà e piante in i Stati Uniti, GM anu chjusura. Invece di cambià, offre un finanziu di u percentu per centu per vende SUV è autri cavalli maiò.
U primu resucentu di $ 14,3 bilioi ùn era micca abbastanza. In April, GM missi in prestu altre $ 2 milioni. U primu 2 di ghjornu di u 2009, i casi GM in caccia erani davanti à u $ 1 à una parte per a prima volta da a Gran Depression . Hè ciò chì hà ubbligatu à dumandà un altru $ 4,4 bilone per sambità.
L'1 di ghjugnu di u 2009, GM s'hè fattu fallimentu. Avia $ 8200000000 di assi è $ 172,8 billion in passivi. Ddu misi, venduti tombanu u so puntu di 9.545 milioni d'auto è camioni.
U guvernu hà dettu GM $ 30,1 milaie per finanzià operazioni per ghjugnu è da lugliu mentre passava a riurganizazione falluta. Havi garantitu a garantia estensiva di GM. In ritorno, compra u 60 percentuale di a cumpagnia in mandati di u stock cumuni è u fattu preferitu . U guvernu canadianu cumprò 12 percentu. Un trust in a salute di a unione riceve 17,5 per centu di pussibilità di i pussibilità Chì era in lieu di i $ 20 milioni chì avianu bisognu à copre u beneficu per 650 000 retiri. I diplumaticisti avete 10 percentura di pussibilità in u cuntenutu di 27 000 000 000 in bonds. L'imprese avè perdutu tuttu u so investimentu.
GM hà prummisu di rimbursà u prublemu di $ 30 milionu per u 2012 quandu hè chjaru di riuniri ancu. A cumpagnia hà prumuvutu di cutà u so debitu cun $ 30 milaie per a cunversione di u dirittu per equitazione. Hè accunsentutu à pagà i beneficii di l'assistenza meditare di salute à i retiri in 2010. Hè prumesse di vende a so divizzioni Saab, Saturnu è Hummer, riduciendu a quantità di mudelli in vendita à 40. Apaga 11 fabbrighjuli, chjusu 40 per cente di i so 6000 traspurtadore, è tagliate più di 20.000 impieghi.
U finanziu guvernu hà ancu avutu l'incuravuli per i vechji car Buyer.
- U guvernu sustinia tutte e garanze di u novu caru.
- A pruposta di stimulu ecunomicu hà permessu i novi cumprati di l'auto per deduce tutti i vende di u vente di u vittura è l'imposti.
- U Cungressu approvau subsidi finanziati di TARP di un percentinu percentuali finanziamentu per qualchi veiculi Chrysler.
U guvernu hà previst à fà GM è più efficace. Hè permettenu di diventà cum'è prufittu chì i venduti tornanu à 10 millioni di vehie di un annu. Ddu successu in u lugliu di u 2009, quandu i vende di 10,758 millioni.
U GM s'hè sviluppatu da vuluntà u 10 di lugliu di u 2009, cum'è dui socie separati. Old GM detta a maiò parte di u debitu. U novu GM hà pussidutu i bè, u buclu $ 17 milioni in u debitu, u cuntrattu cù unions è i so fondi di pensione sottofundati. Questu permette chì avanzassi com'è una sucità lucali. A nova cumpagnia hè solu quattru marchi: Chevrolet, Cadillac, GMC è Buick. A cumpagnia vende Saab è discontinuava Saturnu è Hummer.
In uttobre di u 2010, GMAC, JPMorgan Chase è Bank of America acordau à fà altru prucessu d'pezzu perchè à a Riserva Federale è a Cumpagnìa di Dipossu Fiduciali d'Assicuranza cumpienu a so investigazione.
U GMAC stands pè General Motors Acceptance Corporation. Hè furmatu in u 1919 per furnisce i prublemi à l'adulti di General Motors. Dopu da questu, hà sviluppatu per cumprendi una assicuranza, serviziu bancariu, operazioni di i prucessi, è finanzii cummirciali. E so operazioni hipogheri erani chjosi di debitu tossu. Hè per quessa chì hà ricevutu un rescursu di 5 000 milione di dicembre di u 2008. Grazie à a sonda, l'assicuratura di titulu Old Republic hà annunziatu chì ùn mancava d'assicurà l'ipoteki di GMAC. In u 2010, GMAC hè ripertu in Ally Financial.
U 17 di nuvèmmulu di u 2010, in a so pressa publicazione, "A tesoru annunzia Pricing of Public Offering", u Ministru di u Tresoru hà revelatu vende a mità di a so pruprietà di GM. Ddu vendita permette una offerta publicita prima di u mercatu borsu di $ 33 per una parte.
In Nuvembre di u 2013, u Ministru di u Tresoru annunziu chì vendenu i so 31,1 è millioni d'altri. Avia già ricevutu $ 37,2 billion à vende a so propria in GM.
Chjami di Chrysler
U 16 di jinnaru di u 2009, u Ministru di u Tresoru appruva un prublema di 1,5 mila milione di Chrysler Financial. U prezzu di l' interessi pè i prestiti fu unu puntu supra Libor , also known as the London Interbank Offered Rate. Inoltre, Chrysler Financial hà prumesse di pagà u guvernu $ 75 milioni in noti è riduce bonuses executive per 40 percent. Comu u risultatu, i cumpagnie d'auto hàvenatu un finanziu di u percentu per centu per cinque anni nantu à parechji mudelli.
Chrysler hà ricevutu $ 4 milaie di i borsi di 7 000 000 dòbbenu u duminiu urigginariu. In ritorno, u so patronu Cerberu hà vugliatu per cunvertisce u so debitu à l'equitaté.
L'articulu di u 19 di ghjennaghju di u 2009 in u Washington Post, "US Expands Aid to Auto Industry", dichjarà chì era ancu avutu dumandatu $ 6 milioni di u Dipartitu di l' Energia per rimpiaverà per un veiculi d'energia più energetica. Chrysler vulia chì i Terenti Grandi participanu cù u guvernu federale in una joint venture per desenvolupà carriere energie alternativo. Chì ùn hè micca successu, è Chrysler ùn avete micca u prublemu da u Dipartimentu di l'Energia. Invece, prumove in debut un veiculu in u 2010, ramping à 500 000 à u 2013.
U 30 d'aprile di u 2009, Chrysler hà stata chjamata falluta. U secretariu di u tesoru Tim Geithner accunsenu à prestà $ 6 milioni à u finanzii operati in a fallimentu. Sviluppatu cum'è una nova cumpagnia, u 58.5 per centu di u quali cumpagnu Fiat SpA di l'Italia hè in parte possu. Sta fusione Fiat-Chrysler creò u sestu più grande pruduzzioni di u mondu. U restu hè pussibile di u Patronu di Avè Prufessiunale Meditarie di u Retireu. Chrysler hà chjusu i splutazioni di cuncessione in u so prucessu fallimentu.
In maghju di u 2011, Chrysler reintroduces $ 11,2 milioni di i sughjetti di $ 12,5 miljuni in i carte TARP sei anni prima di u schedariu. U costu tutale à i pagani di u tributu era $ 1,3 billion.
In u 2013, Fiat CEO Sergio Marchionne hà annunziatu i prughjetti di piglià Chrysler publicu in a New York Stock Exchange . Questu permette Fiat per cumprà u restu di l'impresa è fusione i dui in un cumpagnante automattivu cumpletu. In uttrovi di u 2014, hè stata chjamata sottu u simbulu di scurazione "FCAU". A nova sucetà chjamata Fiat Chrysler Auto Company NV A sesta capitalization di u mercatu di u 2017 era $ 17 milioni.
In u 2016, Chrysler hà sguassatu a so spluta Ferrari. In u 2017, ci anu rumore chì Chrysler puderia vende a so vaghjolu di Jeep brandy à un fabricatore cinese. A cumpagnia hà cambiatu ancu e so piante US di autucane per i camiò è i veicchi di u sport di Jeep. Ùn ci hè micca un prughjettu di fà vende elettricu o autone.
A Bailout di Ford
Invece chì Ford ùn hà micca ricevutu fondi TARP, hà ricivutu prestiti di guvernu. Quessi eranu crìtichi perché chì i banche ùn anu prestu durante a crisa finanziaria. Hè dumandatu un 9000 mila di ligna di u crescita di u guvernu. In ritornu, hà prundatu di gastru $ 14 milioni in tecnulugia novi.
U 23 di ghjennaghju di u 2009, Ford hà ricevutu un prublemu di 5,900 miliunisimu di u prugramma di i tecnulugia di i tecnulugia Avvanzatu Avanzate. In ritornu, hà fattu di prumove a l'accelerà u sviluppu di i caratteri híbridi è di batterie, di trà venditori, è vende Volvo. L'aghjurnamentu di fabbriote in Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri è Ohio per pruduce e carchi híbri.
Ford utilizzava i fondi per cambià u focu à i veìculi cummirciali. In u 2016, CEO Mark Fields hà dettu: "Vulemu un primu attuali in solu solu dispunibile. L'affari voli capisce ... pudemu vincite cum'è cù i nostri veìculi cummirciali".
U centu per centu di i fondi funu per creà tecnichi di l'efficienza per i gas-powered vehicles. Per esempiu, aiutau u fundatu i corpi di aluminiu di Ford in a pickups F-series. U Cungressu di Cungressu hà cunsideratu chì u prugramma hà salvatu 33 000 postu . Ford hà rimpruverà stu prublema in u 2022.
Molti sustene chì u Ford necessitava i fondi per mantene u so cash flow durante a recession. Ford dice chì era in una forma megliu da l'altri dui picchì avianu hipotecatu i so assi in u 2006 da riunisce $ 23,6 milioni. Aduprà i prublemi à ritruvà a so lineupu di u prodottu per fucalizza nantu à i veiculi di energia più effice. Hà cumminciò l'Automobile Ughju di l'Univirsu d'accordu chì puderia finanzià a mità di una nova fiducia di i saluti di retirementu cù a sucità di l'impresa. Da aprile 2009, si ritirò di $ 9,9 bilione di u debitu hà abbandunatu in u 2006.
Bailout Causes
Da dicembre di u 2008, a vendita di automobili era 37% di u prima annu. Hè stata 400 000 vehicule di pocu o l'equivalenti à a pruduzzione annantu di i dui prupietta. GM è Chrysler hà avutu u prublema più duru, mentri a perdita di Ford era quasi a stissa cum'è questi industriali Honda è Toyota.
Parechje in u Cungressu accusatu l'autori di u montadorie di ùn operà in forma competitiva per anni. L'imprese avìanu distruggeru capulavanu carburanti d'energia alternativu. Invece, ci anu centu in saperà i prufitti di SUV e Hummers gas-guzzling.
Quandu sales vinni diminuì in u 2006, elenati i piani di finanzii per centu per centu per piglià cumpagnie. U 3 dicembre 2008 L'articulu di Bloomberg, "UAW Offerta Cuts", richiuda ca i membri di l'Unionu sò stati annunciati $ 70 per ora, di mediu, mentre chì novi fugliali facianu $ 26 per l'ora. GM avìa duie volte à parechji marchi as needed. Havi avianu duie volte asie venditi, grazi à a normativa di franchising statale.
L'Impattu di l'Automakers nantu à l'Ecunumia USA
Malgradu qualchì critica, u resubbutu hà aiutau à creà 340.000 prugrammi supplementari. A l'ora di u salvamentu, l'industria di l'autresportu cuntribuitu à u 3,6% , o $ 500 milioni à u pruduttu domesticu grossu di i Stati Uniti. Un 30 per centu di ricusate di l'auto sales traduciutu direttamente à una risposta di 1 percentu in a pruduzzioni ecunomica.
L'Automobile è a fabbriazione di parti chì hà impiegatu 1.091 miloi obreri in u apu d'aprile 2006. Da u ghjugnu di u 2009, quellu nummu eranu plummeted 43 per centu à 624 000 u travagliu. I servizii impiegati sottumessi à u 16% di a so forza di travagliu. L'impiegati di a cummerciale cadutu di un piccu di 1.926 millioni in sittembre di u 2005 à 1.612 millioni di frivaru 2010. Di sta cifre figuran autormrutturi stranieri è ancu i Grandi Tridini.
Parechji analista disapprovavanu. Piglionu chì Chrysler faria falli even with a rescue and that Ford ùn hà micca veramente bisognu. L'impactu principalu di u salvamentu era per salvà i posti à GM. Ma a ricessioni pruvucatu GM a slash its employment and production, anche u rescue. Inoltre, quandu a ricessioni fù annantu, Toyota è Honda continuavanu à crescenu i so fabbrichi di i Stati Uniti, furnisce i travaglii per i travaglianza di i Stati Uniti.
S'ellu ùn era micca esse salvatu, Ford, Toyota, è Honda anu aghjustatu una parte di cummerciale. Ddu avè pussutu aghjurnà i fabbrizii americani è u travagliu dopu chì a ricessionia hè stata. A perdita di GM sò com'è a perdita di Pan Am, TWA, è l'altre sucità chì anu un forte patrimoniu americanu, ma pèrdite a so competitività. Havi avutu forsi stancu in i corpu di l'Americhi ma ùn hà micca veramente affezionatu l'ecunumia. Comu u risultatu, u salvamentu di l'industria di l'auto ùn era micca criticu à l'economia americanu, cum'è u salvata di AIG o di u sistema bancariu.